Наткнулась я тут на днях на сайт мобильё.ру, посвященному всем уже известному ё мобилю. До этого я уже неоднократно слышала об этом чуде российского автопрома, но ни разу не видела. Я вообще в отечественный автопром как конкурентноспособное на мировом уровне предприятие не верю, и по сему очередным творением российский умельцев не слишком интересовалась. Но раз уж сайт сам нашел меня, решила посвятить изучению ё мобиля некоторое время.
Не то чтобы я была шокирована увиденным. Сайт довольно подробно рассказывает об истории появления ё авто, об особенностях и характеристиках чудо-машины, о разного рода ё мобилях, как то кросс-купе, микровэн и что-то-там связанное с фургоном. Есть и форум и разные новостные странички и фото и видеоматериалы и вообще все что угодно душе ёмобилелюбителя)
Собственно, этим я и воспользовалась. Почитала, посмотрела, даже послушала, что говорят о ё мобиле производители, журналисты, восторженные и не очень обыватели. Впрочем, обо всем по порядку.
Что касается внешности. Как отчасти справедливо замечает каждый второй, кузов кросс-купе (как пяти, так и трехдверного) сильно смахивает на силуэт любимой многими BMW X6. Как у кого-то вообще рука(точнее в данном случае язык) поднимается сравнивать БМВ с Ё мобилем, мне, если честно, непонятно. Но, чего греха таить, доля правды в словах обывателей есть. Тут следует отметить, что те, кто посчитал своим долгом обязательно на это сходство указать, делятся на две группы: те, кто от такой "похожести" в восторге и те, кто называет это плагиатом или в лучшем случае укоризненно отмечают, что такая схожесть не на пользу новому авто. Но, пожалуй сходство с Х6 заканчивается там же где и начинается - на скате "спины" автомобиля. Форма багажника и уж тем более капота даже близко не лежали рядом с прекрасным детищем баварского концерна. Лично у меня разрез "глаз", форма радиаторной решетки и нарочито массивный перед Ё мобиля вызывают стойкие ассоциации с Ниссан Мурано, некогда любимым мной автомобилем. Справедливости ради следует отметить, что мировое автомобилестроение уже представило миру все возможные вариации форм кузова, фар, и тд и тп, и придумать что-то принципиально новое уже вряд-ли кому-то удастся. И поэтому, мне кажется, что вариант представленный ё авто - не самый плохой. По крайней мере. он однозначно лучше того, что уже есть среди отечественных автомобилей. И одно я могу сказать точно - если этот автомобиль и не будет собирать восторженные взгляды мальчишек, мальчиков, мужчин и всех, кто не равнодушен к автомобилям, то и в потоке он тоже не затеряется. Хотя бы за счет необычного цветового решения и сочетания агрессивного "взгляда" с изящным изгибом "спины". Что касается микровэна и фургона, про них я не могу написать ничего конкретного. Отчасти потому, что я не изучала их так подробно, отчасти потому что они мне не так понравились. И тем не менее, начало, казалось бы вполне радужное.
Однако дальше все не так весело. То есть, нет. Создатели вполне оптимистично обещают и быстрый разгон, и экономичные, но мощные двигатели, и едва-ли не самые высокие в мире уровни безопасности, достижение которых стало возможным в том числе и благодаря композитным материалам кузова. И цена! Все это привело к тому, что к моменту начала строительства ЗАВОДА под Санкт-Петербургом (напомню, это 1 июня 2011г), очередь из желающих приобрести столь прекрасное авто вытянулась даалеекооо за пределы Ленинградской области.
Я не верю в чудеса и поэтому решила посмотреть видео, объясняющее принцип работы чудо-мобиля. В четырех минутном видео показывали двигатель и рассказывали, что называется, "в чем подвох". Было много умных слов, и фраз вроде "уникальная разработка", "нет аналогов в мире", "запатентованный механизм" и иже с ними. Главное одно - я в итоге не уверовала, что "суперконденсатор" в купе с двигателем, который можно заправлять не выходя из дома, будут надежнее, долговечнее, безопаснее и приятнее в эксплуатации, чем старые добрые, самое главное - проверенные годами и десятилетиями бензиновые и дизельные двигатели. Как говорится, старый друг...
Еще много чего можно сказать об этой прямо скажем неоднозначной новинке автомобильной промышленности, но, пожалуй это не так важно.
В общем, отношение к данному чуду света у меня весьма скептическое. С одной стороны, как и любому русскому человеку мне кажется, что дешевое не может быть качественным. Да и ажиотаж, созданный вокруг еще не выпущенного авто слегка настораживает. С другой стороны, в нашей стране... "Хотели как лучше - получилось как всегда". Это точно про нас. Не знаю, может быть кто-то и сможет разубедить меня. Возможно это будет даже сам Кросс-купе, когда через пару-тройку лет (когда очередь наконец-то дойдет до кого-нибудь из моих знакомых) мне удастся прокатиться на нем. А может быть это моя вечная паранойя и автомобиль на самом деле получится чудесный. Поживем - увидим.
Не то чтобы я была шокирована увиденным. Сайт довольно подробно рассказывает об истории появления ё авто, об особенностях и характеристиках чудо-машины, о разного рода ё мобилях, как то кросс-купе, микровэн и что-то-там связанное с фургоном. Есть и форум и разные новостные странички и фото и видеоматериалы и вообще все что угодно душе ёмобилелюбителя)
Собственно, этим я и воспользовалась. Почитала, посмотрела, даже послушала, что говорят о ё мобиле производители, журналисты, восторженные и не очень обыватели. Впрочем, обо всем по порядку.
Что касается внешности. Как отчасти справедливо замечает каждый второй, кузов кросс-купе (как пяти, так и трехдверного) сильно смахивает на силуэт любимой многими BMW X6. Как у кого-то вообще рука(точнее в данном случае язык) поднимается сравнивать БМВ с Ё мобилем, мне, если честно, непонятно. Но, чего греха таить, доля правды в словах обывателей есть. Тут следует отметить, что те, кто посчитал своим долгом обязательно на это сходство указать, делятся на две группы: те, кто от такой "похожести" в восторге и те, кто называет это плагиатом или в лучшем случае укоризненно отмечают, что такая схожесть не на пользу новому авто. Но, пожалуй сходство с Х6 заканчивается там же где и начинается - на скате "спины" автомобиля. Форма багажника и уж тем более капота даже близко не лежали рядом с прекрасным детищем баварского концерна. Лично у меня разрез "глаз", форма радиаторной решетки и нарочито массивный перед Ё мобиля вызывают стойкие ассоциации с Ниссан Мурано, некогда любимым мной автомобилем. Справедливости ради следует отметить, что мировое автомобилестроение уже представило миру все возможные вариации форм кузова, фар, и тд и тп, и придумать что-то принципиально новое уже вряд-ли кому-то удастся. И поэтому, мне кажется, что вариант представленный ё авто - не самый плохой. По крайней мере. он однозначно лучше того, что уже есть среди отечественных автомобилей. И одно я могу сказать точно - если этот автомобиль и не будет собирать восторженные взгляды мальчишек, мальчиков, мужчин и всех, кто не равнодушен к автомобилям, то и в потоке он тоже не затеряется. Хотя бы за счет необычного цветового решения и сочетания агрессивного "взгляда" с изящным изгибом "спины". Что касается микровэна и фургона, про них я не могу написать ничего конкретного. Отчасти потому, что я не изучала их так подробно, отчасти потому что они мне не так понравились. И тем не менее, начало, казалось бы вполне радужное.
Однако дальше все не так весело. То есть, нет. Создатели вполне оптимистично обещают и быстрый разгон, и экономичные, но мощные двигатели, и едва-ли не самые высокие в мире уровни безопасности, достижение которых стало возможным в том числе и благодаря композитным материалам кузова. И цена! Все это привело к тому, что к моменту начала строительства ЗАВОДА под Санкт-Петербургом (напомню, это 1 июня 2011г), очередь из желающих приобрести столь прекрасное авто вытянулась даалеекооо за пределы Ленинградской области.
Я не верю в чудеса и поэтому решила посмотреть видео, объясняющее принцип работы чудо-мобиля. В четырех минутном видео показывали двигатель и рассказывали, что называется, "в чем подвох". Было много умных слов, и фраз вроде "уникальная разработка", "нет аналогов в мире", "запатентованный механизм" и иже с ними. Главное одно - я в итоге не уверовала, что "суперконденсатор" в купе с двигателем, который можно заправлять не выходя из дома, будут надежнее, долговечнее, безопаснее и приятнее в эксплуатации, чем старые добрые, самое главное - проверенные годами и десятилетиями бензиновые и дизельные двигатели. Как говорится, старый друг...
Еще много чего можно сказать об этой прямо скажем неоднозначной новинке автомобильной промышленности, но, пожалуй это не так важно.
В общем, отношение к данному чуду света у меня весьма скептическое. С одной стороны, как и любому русскому человеку мне кажется, что дешевое не может быть качественным. Да и ажиотаж, созданный вокруг еще не выпущенного авто слегка настораживает. С другой стороны, в нашей стране... "Хотели как лучше - получилось как всегда". Это точно про нас. Не знаю, может быть кто-то и сможет разубедить меня. Возможно это будет даже сам Кросс-купе, когда через пару-тройку лет (когда очередь наконец-то дойдет до кого-нибудь из моих знакомых) мне удастся прокатиться на нем. А может быть это моя вечная паранойя и автомобиль на самом деле получится чудесный. Поживем - увидим.
Комментариев нет:
Отправить комментарий